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施工升降機的減速機齒輪故障的判斷方法

2025-03-08

施工升降機的減速器輪齒故障形式是多方面的,以下是檢查時所應留意的重點及其原因分析:

1、減速機表面疲憊

施工升降機減速器輪齒檢查時應留意三個不同階段的表面疲憊。

這三個階段是漸進性的,即在第一階段時假如不采取措施便會發(fā)展成第二階段,若仍不采取措施就會進一步發(fā)展成第三階段。

第一階段是齒面點蝕,點蝕多發(fā)生在節(jié)線四周。

全新的減速器輪齒未經(jīng)磨合其表面會有一定的粗拙度。在節(jié)線四周,兩個減速器輪齒互相接觸滑動的方向恰好發(fā)生轉變,油膜厚度最薄,接觸面積很小,并且只有動彈摩擦而無滑動摩擦,產生很大的接觸壓應力,使新齒輪節(jié)線四周表面的一些微小突出高點受壓變形或脫落,因而造成點蝕,這種點蝕通常在減速器輪齒磨合期過后都能愈合。

第二階段是當接觸應力和輪回次數(shù)超過一定限度時,兩齒面會產生微小的裂紋,接觸應力是隨時間而變化的脈動輪回應力,隨輪回次數(shù)的增加,裂紋逐步擴展,就會使裂紋之間的金屬微粒剝落下來形成齒面疲憊點蝕。

最后一個階段是剝落,其形成是很多點蝕的小凹坑聯(lián)結而成大洞。在這種情形下,應監(jiān)督減速器輪齒剝落的速度以鋪排更換新減速器輪齒,從而避免減速器輪齒損壞造成故障停機。

2、齒面磨損

施工電梯減速器輪齒在嚙合過程中,除了在節(jié)線處外,都要產生相對滑動。因此兩齒面必然會產生磨損,一定程度的減速器輪齒磨損是正常的,特別是新減速器輪齒;但過度磨損則是表示潤滑不良或軸線平行度沒校準。過度磨損的最初征象是齒頂?shù)妮p微劃傷,隨著發(fā)展成較嚴峻的劃痕或咬接形成起皺現(xiàn)象。

劃傷的情形通常是從齒頂開始,表面留下與滑動方向相同的痕跡,外形像是被硬物拖刮過。這種情形可能在磨合期過后就休止。

初期劃傷會發(fā)展成嚴峻劃痕或咬接起皺,在整個齒頂形成無數(shù)溝槽或皺紋狀的痕跡,若不及時處理,這些劃痕會造成更嚴峻的后果。由于這些與滑動方向相同的劃痕會劃破油膜造成金屬接觸。其形成的原因可能是減速器輪齒軸線不平行,安裝不準確,設計錯誤、潤滑油粘度太低、流量不足或溫度太高。另外灰塵、雜質等污物進入齒面會加劇磨損。嚴峻時齒廓被破壞,使傳動不平穩(wěn),有噪音,甚至輪齒折斷。

3、減速機塑性變形

施工升降機減速器輪齒表面金屬變形主要是由于負荷過重,尤其是沖擊性負荷,這種金屬變形就是所謂的塑性變形。

較軟或韌性較高的金屬原料更易泛起塑性活動,偶然也會發(fā)生在表面經(jīng)由硬化處理的減速器輪齒上。塑性活動的情形有的發(fā)生塑變,即軟減速器輪齒金屬被軋或推出輪齒頂部及兩端;有的會產生同滑動方向成直角的波浪型波紋,通常是低速重負荷及較硬的減速器輪齒受到蠕動的磨擦所造成的;也有的形成同滑動方向相同的脊狀隆起線,這種現(xiàn)象多產生在低速高負荷及較硬的準雙曲面減速器輪齒上。

4、減速機輪齒斷裂

這種情況并未幾見,但卻最為嚴峻,由于這會使減速器輪齒完全失效,其發(fā)生部位較多見于齒根。輪齒斷裂一般是因為負荷過重或金屬疲憊所造成的。

負荷過重所造成的斷裂表面較為粗拙,成粒狀。

韌性較強的金屬則有纖維狀的斷口。造成這類型斷裂的原因可能是沖擊性負荷過重、軸線不平行、軸承損壞、或金屬顆粒掉入減速器輪齒嚙合的部位等。

金屬疲憊所造成的斷裂通常是由細小的裂縫經(jīng)由長時間蔓延而成。斷口處非常光滑,通常都可以看到金屬疲憊的出發(fā)點。這類型的斷裂起因是重復的彎曲應力超過了金屬的疲憊極限,應力的產生可能是因為減速器輪齒設計不準確、負荷過重或軸線不平行。

5、減速機潤滑油被污染

任何磨蝕性雜質都會造成過早的磨損。細小的磨蝕物會使減速器輪齒看起來像被磨過,但輪齒的輪廓已被改變。較粗的磨蝕物會形成刮痕,更大的雜質,例如螺絲、螺帽、或減速器輪齒碎塊,會使減速器輪齒表面泛起凹痕。

6、減速機輪齒干擾

軸線不平行及輪齒外形或曠地空閑的偏差會造成齒輪間互相干擾,即主動減速器輪齒的頂部在嚙合的分離點嚙入隨動減速器輪齒。

按期檢查設備中重要的減速器輪齒組能帶來良多好處,最顯著的是能及時采取措施以防止故障的發(fā)生或減小故障的進一步擴大,減速器輪齒對出產的重要性越高,減速器輪齒檢查的好處越顯著。維修工作應 適當?shù)劁伵旁诎雌趶S修時進行,需要預定或較難得到的部件也能預先定購,這樣可以降低人力及物料的本錢。

來源:建筑安全與設備管理

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